Kvaliteetne tööstuslik hoob ja pöördeklapp Hiina tehase tarnija tootja
Mis on hoova ja raskuse tagasilöögiklapp?
Kangi õlg ja raskuse pöördeklappon teatud tüüpi tagasilöögiklapp, mis on paigaldatud õhkpadja silindriga, et vältida lööki ja veehaamer.itkoosneb ventiili korpusest, kapotist ja kettast, mis on ühendatud hingega.Ketas liigub klapipesast eemale, et võimaldada voolu ettepoole, ja naaseb klapipesale, kui vastuvoolu vool on peatatud, et vältida tagasivoolu. See võimaldab täielikku, takistusteta voolu ja sulgub automaatselt, kui rõhk väheneb. Need klapid on täielikult suletud, kui vool jõuab nulli ja takistab tagasivoolu.
tklapp on valmistatud malmist, kõrgtugevast malmist, seda kasutatakse peamiselt veevarustus- ja äravoolusüsteemides ning torujuhtme väljalaskeava muudes tööstussektorites, et vältida keskmise vastuvoolu madala rõhu ja normaalse temperatuuri korral.seda saab paigaldada koos sulgemisjuhtimisseadmetega, sealhulgas õhupolsterdatud silinder, õliga juhitav silinder, põhjakinnitusega puhver, hoob ja vedru ning hoob ja kaal.
Kangi hoova ja raskuse pöördeklapi põhiomadused
Omadused ja eelisedKangi õlg ja raskuse pöördeklapp
- *Probleemideta töö ja lihtne hooldus
- *Täisava vooluala, väiksem voolutakistus.
- *Varustatud polsterdussilindri ja kangiraskusega, ühendatud kettaga sama võlli kaudu.Avamise ja sulgemise aega või kiirust saab reguleerida klapi ja slaidi kaalu reguleerimisega.
- * Tihendus on stabiilne, usaldusväärne ja kulumiskindel.Pikk kasutusiga, vibratsioon puudub, müra puudub.
Töötav juhataja Kangi õlg ja raskuse pöördeklapp:
- 1. Kui ülesvoolutoru tõstab veesurvet, surutakse klapiketas lahti.Ketasvõll ajab silindri kolvi ja hooba ning tõstab raskust.
- 2. Kui ülesvoolu veerõhk on kõrgem kui klapi avanemisrõhk, surutakse klapi ketas lahti.Silindri kolb avatakse ja hingatakse sisse.Kui ülesvoolu veesurve peatub või vasturõhk, sulgub klapiketas kiiresti ketta tühijõu, hoova raskuse ja vasturõhu tõttu.Silindri kolb kukub alla ja silindri sees olev õhk hakkab tekitama summutusjõudu.Mida rohkem klapipesa sulgeda, seda suurem oli summutusjõud.Kui ketas sulgub 30% avatud asendisse, suureneb summutusjõud oluliselt.Plaat hakkab aeglaselt sulguma.
Kangi ja raskuse pöördeklapi tehnilised andmed
Tehnilised kirjeldusedKangi õlg ja raskuse pöördeklapp
| Disain ja tootmine | BS5153/DIN3202 F6/AWWA C508 |
| Näost näkku | EN558-1/ANSI B 16.10 |
| Rõhu reiting | PN10-16, klass 125-150 |
| Nominaalne läbimõõt | DN50-DN600,2″-24″ |
| Ääriku otsad | EN1092-1 PN6/10/16, ASME B16.1 Cl125/ASME B16.5 Cl150 |
| Test ja ülevaatus | API598/EN12266/ISO5208 |
| Kere ja ketas | Malm, kõrgtugev malm |
| Õhkpadja silinder | Alumiiniumi sulam |
Tootenäitus: kangi ja raskuse pöördeklapp
Kangi ja raskuse pöördeklapi rakendamine
SellineKangi õlg ja raskuse pöördeklappkasutatakse laialdaselt vedelike ja muude vedelike torujuhtmetes.
- *HVAC/ATC
- *Veevarustus ja puhastus
- * Toidu- ja joogitööstus
- *Tööstuslik keskkonnakaitse
